Jumat, 24 Februari 2012
CARA MERAWAT SEPEDA
MOTOR 4
TAK
Sumber: Otokir – Pikiran Rakyat, 14 Des
2007
KALAU motor sudah mulai rewel, paling
nyebelin! Padahal, biasanya kondisi itu terjadi akibat kita juga yang kurang
merawat motor. Untuk menangani motor yang sering rewel ada beberapa hal yang
harus diperhatikan:
Cek Kondisi Oli
Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk
melumas komponen-komponen mesin, seperti setang seher, seher, dan ring seher,
kruk as serta noken as atau setang klep. Oleh karena itu, jika keberadaan
minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya
berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara periodik dan gunakan merek
oli sesuai dengan rekomendasi pabrikan.
Cek Kondisi Aki
Jangan dibiarkan air accu melewati batas
maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel
accu. Tambahkan air aki pada pagi hari
Selain itu, jika baterei atau accu tersebut
sudah melemah secepatnya diganti, sebab jika dipaksakan selain kedua kutub
positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih), korosi tersebut
akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan arus listrik ke
saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya.
Oleh karena itu, jika terjadi hal itu arus
listrik yang dihantarkan baterei atau accu tidak sempurna dan bisa menyebabkan
kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang
perlu diperhatikan, jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter, jangan
dipaksakan dengan mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya. Sebab, bisa
merusak gigi transmisi.
Periksa
Rantai dan Gir
Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau
terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya,
sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi
gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba
putus. Bahaya kan, kalau lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?
Periksa Kabel Koil dan Busi
Perhatikan keberadaan kabel koil yang
menghubungkan arus listrik ke busi. Jika sudah cukup umur dan sudah terlihat
ada retakan dan pengerasan pada kabel tersebut, maka sebaiknya diganti. Juga
perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran satu mesin
kendaraan.
Perhatikan Selang Bensin
Komponen lainnya yang perlu diperhatikan
selang bensin ke karburator. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras
atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak
elastis yang mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke
karburator. Yang pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari
tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran.
Panaskan Mesin Paling Lama 2 Menit
Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak
perlu lama-lama cukup 1-2 menit. Ini supaya sirkulasi oli bisa melumasi seluruh
bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan, karena akan
membuat pipa knalpot menguning selain itu pastinya jadi buang-buang bensin.
Periksa Tekanan Angin Ban
Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang
karena bisa berakibat kembang ban motor rusak.
Gunakan Sparepart Asli
Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan
lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi daya tahan kurang.
selamat merawat motor. Jika langkah-langkah tersebut dilakukan dengan benar,
motor kesayangan Anda senantiasa tampil prima.
13 TIPS MERAWAT SEPEDA MOTOR 4 TAK
13 TIPS
MERAWAT SEPEDA MOTOR 2 TAK
.jpg)
Merawat sepeda motor bisa dibilang gampang-gampang susah, perlu
ketelatenan dan keseriusan untuk merawat sepeda motor. Sebenarnya merawat motor
tidak rumit dan semahal yang dibayangkan sebagian orang. Pemeliharaan dan
service rutin sudah tentu dibutuhkan. Buat para bikers penunggang 4 tak yang
ingin motornya selalu tampil prima, ada beberapa jenis perawatan rutin yang
dapat kita kerjakan sendiri dirumah. Selain hemat, juga nggak mesti sering-sering
mampir kebengkel.
Sepeda motor bermesin 2 tak memang dikenal dengan akselerasi serta tenaga yang boleh dibilang dahsyat dengan kelas sejenisnya, contoh saja jenis RX-King, F1ZR, Satria, Kawasaki Ninja dan beragam merek dan jenis lainnya.
Namun keberadaan jenis sepeda motor tersebut akhir-akhir ini sedikit berkurang jika dibandingkan dengan jenis sebaliknya yaitu motor 4 tak. Salahsatu alasannya barangkali karena jenis motor 2 tak kurang ramah lingkungan akibat asap pembakaran yang dikeluarkannya. Maklum saja jenis motor ini menggunakan tambahan campuran bahan bakar yang berupa campuran yang biasa disebut dengan oli samping yang menyebabkan keluarnya asap dari pembuangan knalpot.
Bagi para penggemar dan hobies tentu saja hal tersebut bukanlah suatu masalah yang berarti, konsumsi BBM yang relatif boros serta biaya tambahan pembelian oli samping bukanlah suatu alasan untuk merasakan kenikmatan akselerasi dalam berkendara.
Untuk itu kali ini akan diberikan beberapa Tips Cara Merawat Sepeda Motor 2 Tak milik sobat tetap dalam kondisi fit dan sehat:
Apalagi jika motor sudah mulai rewel, paling nyebelin! Padahal, biasanya kondisi itu terjadi akibat kita juga yang kurang merawat motor. Untuk menangani motor yang sering rewel ada beberapa hal yang harus diperhatikan, berikut adalah 13 tips merawat sepeda motor 2 tak :
1. Oli Samping
Selain menggunakan pelumas guna melancarkan kinerja gigi-gigi pada komponenya, motor 2 tak menggunakan tambahan pelumasan lainnya berupa oli samping guna melumasi bagian piston, setang seher, serta laher bearing as krug. Pastikan kondisi oli samping jangan sampai kering atau kosong. Atur volumenya dengan takaran yg sesuai yaitu tidak terlalu irit dan tidak pula terlalu boros (terlalu irit = Overheat/kepanasan, Terlalu boros = motor mbrebet dan asap ngepul). didalam hal oli samping di motor 2 tak boleh dibilang merupakan hal yang wajib dan mutlak diperlukan.
2. Karburator
Melakukan servis rutin pada komponen ini, terutama ketika sering digunakan pada kondisi kotor dan berdebu.
3. Blok dan Head
Melakukan pembersihan rutin pada komponen ini, dari sisa kotoran atau kerak hasil pembakaran. Harus diingat bahwa pada bagian ini banyak terdapat sisa kerak hasil pembakaran oli samping dan minyak jadi kondisinya harus tetap bersih.
4. Aki/Accu
Memeriksa kondisi air aki (akibasah) dan pastikan dalam keadaan berfungsi menyuplai arus listrik yang baik, terutama yang menggunakan sistim kelistrikan cdi tipe DC.
Jangan biarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Tambahkan aki pada pagi hari.
Jangan biarkan baterai atau accu yang sudah mulai melemah, segeralah menggantinya, bukan hal baik jika anda tetap memaksa menggunakannya. Jika tetap dipaksakan kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih) yang akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya.
Jika memang motor anda mengalami hal tersebut, arus listrik yang dihantarkan baterai atau accu tidak sempurna akan menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter dan distarter, jangan memaksa mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya sebab hanya akan merusak gigi transmisi.
5. Radiator.
Pada jenis motor 2 tak yang menggunakan Radiator/pendingin air seperti Kawasaki Ninja, pastikan kondisi dan volume air raditor dalam keadaan cukup Guna menghindari kelebihan panas.
6. Pemanasan.
Biasakan melakukan pemanasan pada kendaraan sebelum digunakan, apalagi setelah tidak digunakan lebih dari 6 jam, atau pada suhu ekstrim seperti pada waktu pagi hari. Hal ini dimaksudkan guna memberikan pelumasan terlebih dahulu pada komponen yang akan bergerak nantinya.
7. Cek Kondisi Oli
Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang seher, seher, dan ring seher, kruk as dan noken as atau stang klep. Jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara berkala dan gunakan sesuai dengan rekomendasi pabrikan.
8. Periksa Rantai dan Gir
Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?
9. Periksa Kabel Koil dan Busi
Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Cepat ganti kabel yang kelihatannya sudah cukup umur dan banyak terlihat keretakan dan pengerasan pada kabel. Jangan lupa perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.
10. Perhatikan Selang Bensin
Selang bensin ke karburator juga merupakanm komponen yang layak diperhatikan. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis dan mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran.
11. Panaskan Mesin paling lama 2 Menit
Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-lama cukup 1-2 menit agar sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning selain itu Anda pasti tak mau buang-buang bensin khan?.
12. Periksa tekanan angin ban
Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak.
13. Gunakan Selalu Sparepart Asli
Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi tapi daya tahan kurang.
Waspadai Jika Motor 4-Tak Mulai Ngebul
Kalau motor kita RX King atau Ninja 150 yang berbasis mesin 2-tak, pasti biasa dengan asap yang mengepul keluar dari knalpot. Tapi kalau yang kita pakai itu Honda Supra atau Tiger, Shogun 125 dan seterusnya yang menggunakan mesin 4-tak?
Jangan buru-buru bingung jika motor 4-tak kita berasap alias ngebul. Walaupun memang tetap saja ada ketidakberesan terjadi pada mesin motor. Lihat dulu warna asapnya. Kalau asap berwarna kehitaman atau abu-abu pekat, ini dapat dimungkinkan karena campuran bensin di karburator kebanyakan. Hal ini bukan berarti ada kerusakan, cukup atur setting karburatornya. Namun jangan dicuekin, bisa-bisa merembet. Paling cepat yang kita rasakan akibatnya adalah boros bensin atau busi cepat lemah.
Tapi bagaimana kalau ngebulnya putih kaya motor 2-tak ?? Pada motor 2-tak, oli samping sekaligus berfungsi sebagai pelumas seher. Jadi ikut terbakar hawa bensin di ruang bakar. Sehingga asap berwarna putih dengan ikut terbakarnya oli samping tadi. Untuk motor mesin 4-tak, kalu begini kejadiannya baru kita boleh panik… Ini berarti ada oli mesin menetes masuk pengapian/ruang bakar. Akibatnya, oli itu ikut terbakar.
Kok bisa oli masuk kesitu? Ada beberapa kemungkinan, bisa dikarenakan seal klep sudah rusak akibat kurangnya suplai oli kekepala silinder. Hal ini menyebabkan komponen aus akibat bergesekan dengan klep secara terus-menerus tanpa dibarengi cukup pelumas. Penggantian seal cukup untuk mengatasi problem.
Kemungkinan kedua, ring seher minta diganti karena sudah tak sanggup menahan oli dari kruk as agar tidak masuk ruang bakar. Segera ganti ring seher untuk mencegah kerusakan yang lebih dahsyat. Tapi kalau kerusakan sudah parah dan menular kemana-mana, apa boleh buat. Kita kudu bayar lebih buat ganti piston dengan ukuran lebih besar (oversize).
Yang wajib kita ingat pada mekanisme motor bermesin 4-tak, peran oli mesin sangat sangat penting ... Kepekatan/kekentalan oli makin lama makin encer hingga daya lumasnya pun makin kurang. Jadi ... jangan sampai telat ganti oli mesin ...
Kamis, 23 Februari 2012
TIPS - TIPS PERAWATAN
SEPEDA MOTOR
Perawatan
Sepeda Motor
Sepeda motor adalah sebuah mesin yang terbuat dari ribuan komponen. Secara umum, pengguna sepeda motor tentu berharap bisa mengendarainya untuk jangka panjang. Untuk itu pemilik sepeda motor harus memperhatikan perawatan mesin karena kondisi mesin sepeda motor juga tergantung dari pemeliharaan dan kebiasaan pemiliknya dalam mengendarai. Berikut ini tips dan trik tentang merawat mesin sepeda motor :
* Pada umumnya setiap kerusakan pasti akan terdapat tanda-tanda terlebih dahulu kecuali jika terjadi hal-hal yang menyimpang misalnya kecelakaan. Untuk mengantisipasinya maka perhatikan apabila ada gejala yang tidak normal / tidak seperti biasanya pada sepeda motor Anda. Sikap demikian akan membantu dan memudahkan Anda untuk mendeteksi kerusakan lebih dini.
* Apabila terjadi kerusakan mesin maka perbaikan tidak boleh ditunda lebih lama dengan kata lain harus segera diperbaiki. Namun ingat, jika Anda tidak punya cukup keahlian jangan sekali-sekali membongkar dan memperbaikinya seorang diri. Karena disamping buang waktu dan tenaga maka kerusakan bisa jadi akan tambah parah. Lebih baik segera Anda bawa ke bengkel.
* Apabila sepeda motor Anda mengalami gejala kerusakan yang berturut-turut dan lebih dari satu sebab maka cara yang paling tepat adalah periksalah bagian-bagian yang mudah dicapai terlebih dahulu satu per satu baru kemudian ke bagian-bagian lain. Anda bisa membawanya ke bengkel dengan keterangan yang lengkap jadi akan memudahkan mekanik nya untuk memperbaikinya.
Apabila terjadi kerusakan kecil di jalan seperti kerusakan pada mur, baut, kabel-kabel, kebocoran bensin / oli yang tidak memerlukan pembongkaran mesin yang ruwet maka Anda bisa melakukan perbaikan sendiri. Akan tetapi jika kerusakan yang terjadi mengakibatkan patahnya komponen utama dan memerlukan pembongkaran mesin Anda harus membawanya ke bengkel service.
Sumber : http://id.88db.com/id/Knowledge/
Sepeda motor adalah sebuah mesin yang terbuat dari ribuan komponen. Secara umum, pengguna sepeda motor tentu berharap bisa mengendarainya untuk jangka panjang. Untuk itu pemilik sepeda motor harus memperhatikan perawatan mesin karena kondisi mesin sepeda motor juga tergantung dari pemeliharaan dan kebiasaan pemiliknya dalam mengendarai. Berikut ini tips dan trik tentang merawat mesin sepeda motor :
* Pada umumnya setiap kerusakan pasti akan terdapat tanda-tanda terlebih dahulu kecuali jika terjadi hal-hal yang menyimpang misalnya kecelakaan. Untuk mengantisipasinya maka perhatikan apabila ada gejala yang tidak normal / tidak seperti biasanya pada sepeda motor Anda. Sikap demikian akan membantu dan memudahkan Anda untuk mendeteksi kerusakan lebih dini.
* Apabila terjadi kerusakan mesin maka perbaikan tidak boleh ditunda lebih lama dengan kata lain harus segera diperbaiki. Namun ingat, jika Anda tidak punya cukup keahlian jangan sekali-sekali membongkar dan memperbaikinya seorang diri. Karena disamping buang waktu dan tenaga maka kerusakan bisa jadi akan tambah parah. Lebih baik segera Anda bawa ke bengkel.
* Apabila sepeda motor Anda mengalami gejala kerusakan yang berturut-turut dan lebih dari satu sebab maka cara yang paling tepat adalah periksalah bagian-bagian yang mudah dicapai terlebih dahulu satu per satu baru kemudian ke bagian-bagian lain. Anda bisa membawanya ke bengkel dengan keterangan yang lengkap jadi akan memudahkan mekanik nya untuk memperbaikinya.
Apabila terjadi kerusakan kecil di jalan seperti kerusakan pada mur, baut, kabel-kabel, kebocoran bensin / oli yang tidak memerlukan pembongkaran mesin yang ruwet maka Anda bisa melakukan perbaikan sendiri. Akan tetapi jika kerusakan yang terjadi mengakibatkan patahnya komponen utama dan memerlukan pembongkaran mesin Anda harus membawanya ke bengkel service.
Sumber : http://id.88db.com/id/Knowledge/
6 Metode Untuk
Menghindari Pencurian Sepeda Motor
Lebih baik mencegah terjadinya kehilangan daripada harus mencari motor yang sudah hilang. Bahkan dengan bantuan dukun pun, motor yang sudah hilang, sulit sekali ditemukan. Berikut metode yang saya rangkum dari pengalaman pribadi saya dan disusun berdasarkan urutan kemudahan pengaplikasiannya :
1. Gunakan kunci ganda. Ini bukan hanya sekedar tulisan basa-basi di tempat parkir. Tapi karena memang kunci standar tidak akan mampu menyelamatkan motor Anda. Kalau tidak percaya, Anda bisa praktekan sendiri mematahkan kunci leher stang sepeda motor Anda. Sangat mudah, terutama motor Honda. Dan setelah patah, dalam waktu kurang dari 1 menit kunci T universal akan mampu menghidupkan mesin motor Anda.Kunci T adalah peralatan standar yang dimiliki pencuri. Sekali lagi, jangan pernah menyepelekan keamanan motor Anda. Selalu gunakan kunci ganda. Saya TIDAK menyarankan Anda untuk menggunakan kunci ganda yang diselipkan di sela jeruji roda. Saya sudah pernah menggunakannya dan merasa aman. Ternyata para pencuri itu sudah bisa membuat copynya. Kunci yang diselipkan di antara standar berdiri (apa sih namanya?), yang berada di bawah, lebih tidak disarankan, karena nyaris tidak ada pengaruhnya. Saya menyarankan Anda menggunakan kunci ganda yang lain. Bagi yang motornya berem cakram, bisa menggunakan kunci jepit cakram. Lebih aman dan tidak merusak shock depan. Tapi resikonya maling (dan kadang2 Anda sendiri) tidak menyadari adanya kunci ini. Mungkin dia sudah sempat menjebol kunci starter Anda. Dan baru sadar ketika kunci jepit terantuk shock. Jika malingnya terjatuh dan tertangkap mungkin Anda bisa menyampaikan salam dari saya berupa 10-20 kali pukulan. Jangan lupa untuk melepas jimatnya terlebih dahulu:)
2. Ganti kunci starter standar Anda dengan kunci yang lebih sulit dijebol/ditiru.
3. Gunakan kunci rahasia yang benar-benar rahasia. Kunci ini biasanya terhubung dengan kelistrikan motor. Si pencuri tidak akan bisa menghidupkan mesin meskipun sudah berhasil membobol kunci strarter (kecuali dia sudah mengetahui rahasianya, yang kemungkinan besar dari Anda sendiri). Kunci ini sudah banyak yang dijual instant di pasaran dengan menggunakan semacam password. Anda bisa juga membuat sendiri jika Anda mengerti. Tapi jangan sampai Anda sendiri pun tidak bisa menyalakan motor Anda.
4. Gunakan alarm. Sebaiknya alarm yang benar-benar berkualitas dan bukan yang asal berisik. Sebab jika suatu saat konslet, maka Anda terpaksa mematikannya, dan itulah saat yang ditunggu-tunggu oleh pencuri. Kadang-kadang mereka sengaja menyenggol motor Anda berkali-kali sehingga Anda berpikiran bahwa alarm motor Anda konslet dan menonaktifkannya. Saat ini pencuri sudah semakin bermodal. Mereka sudah bisa menyewa mobil box. Maka semua metode 1-3 di atas menjadi sia-sia karena mereka bisa membawa motor dalam kondisi terkunci dengan menggunakan mobil box.Metode ke-4 pun juga akan sia2 apabila si pencuri menggunakan kekerasan dan magic. Sebagai solusinya, ada metode ke-5 dan ke-6:
5. Asuransikan motor Anda. Ini sebenarnya bukan tergolong langkah pencegahan. Ini adalah langkah recovery terhadap sakit hati Anda akibat motor kesayangan Anda dicuri orang.Pilihlah asuransi yang direkomendasikan di Pintu Net
Saat ini semua
motor yang dibeli dari dealer atau dicicil biasanya sudah dilindungi dengan
asuransi. Tapi jangan sampai lupa menunda-nunda untuk memperpanjang asuransi
apabila kontraknya sudah habis. Anda tidak akan pernah tau kapan hari sial Anda
kecuali Anda gemar membaca artikel ramal-meramal.
6. Banyak berdoa. Manusia berusaha, Tuhan yang menentukan.
Selamat mencoba. Ada usul lain? silahkan di-share…
Sumber : http://id.88db.com/id/Knowledge/
Lebih baik mencegah terjadinya kehilangan daripada harus mencari motor yang sudah hilang. Bahkan dengan bantuan dukun pun, motor yang sudah hilang, sulit sekali ditemukan. Berikut metode yang saya rangkum dari pengalaman pribadi saya dan disusun berdasarkan urutan kemudahan pengaplikasiannya :
1. Gunakan kunci ganda. Ini bukan hanya sekedar tulisan basa-basi di tempat parkir. Tapi karena memang kunci standar tidak akan mampu menyelamatkan motor Anda. Kalau tidak percaya, Anda bisa praktekan sendiri mematahkan kunci leher stang sepeda motor Anda. Sangat mudah, terutama motor Honda. Dan setelah patah, dalam waktu kurang dari 1 menit kunci T universal akan mampu menghidupkan mesin motor Anda.Kunci T adalah peralatan standar yang dimiliki pencuri. Sekali lagi, jangan pernah menyepelekan keamanan motor Anda. Selalu gunakan kunci ganda. Saya TIDAK menyarankan Anda untuk menggunakan kunci ganda yang diselipkan di sela jeruji roda. Saya sudah pernah menggunakannya dan merasa aman. Ternyata para pencuri itu sudah bisa membuat copynya. Kunci yang diselipkan di antara standar berdiri (apa sih namanya?), yang berada di bawah, lebih tidak disarankan, karena nyaris tidak ada pengaruhnya. Saya menyarankan Anda menggunakan kunci ganda yang lain. Bagi yang motornya berem cakram, bisa menggunakan kunci jepit cakram. Lebih aman dan tidak merusak shock depan. Tapi resikonya maling (dan kadang2 Anda sendiri) tidak menyadari adanya kunci ini. Mungkin dia sudah sempat menjebol kunci starter Anda. Dan baru sadar ketika kunci jepit terantuk shock. Jika malingnya terjatuh dan tertangkap mungkin Anda bisa menyampaikan salam dari saya berupa 10-20 kali pukulan. Jangan lupa untuk melepas jimatnya terlebih dahulu:)
2. Ganti kunci starter standar Anda dengan kunci yang lebih sulit dijebol/ditiru.
3. Gunakan kunci rahasia yang benar-benar rahasia. Kunci ini biasanya terhubung dengan kelistrikan motor. Si pencuri tidak akan bisa menghidupkan mesin meskipun sudah berhasil membobol kunci strarter (kecuali dia sudah mengetahui rahasianya, yang kemungkinan besar dari Anda sendiri). Kunci ini sudah banyak yang dijual instant di pasaran dengan menggunakan semacam password. Anda bisa juga membuat sendiri jika Anda mengerti. Tapi jangan sampai Anda sendiri pun tidak bisa menyalakan motor Anda.
4. Gunakan alarm. Sebaiknya alarm yang benar-benar berkualitas dan bukan yang asal berisik. Sebab jika suatu saat konslet, maka Anda terpaksa mematikannya, dan itulah saat yang ditunggu-tunggu oleh pencuri. Kadang-kadang mereka sengaja menyenggol motor Anda berkali-kali sehingga Anda berpikiran bahwa alarm motor Anda konslet dan menonaktifkannya. Saat ini pencuri sudah semakin bermodal. Mereka sudah bisa menyewa mobil box. Maka semua metode 1-3 di atas menjadi sia-sia karena mereka bisa membawa motor dalam kondisi terkunci dengan menggunakan mobil box.Metode ke-4 pun juga akan sia2 apabila si pencuri menggunakan kekerasan dan magic. Sebagai solusinya, ada metode ke-5 dan ke-6:
5. Asuransikan motor Anda. Ini sebenarnya bukan tergolong langkah pencegahan. Ini adalah langkah recovery terhadap sakit hati Anda akibat motor kesayangan Anda dicuri orang.Pilihlah asuransi yang direkomendasikan di Pintu Net
Saat ini semua
motor yang dibeli dari dealer atau dicicil biasanya sudah dilindungi dengan
asuransi. Tapi jangan sampai lupa menunda-nunda untuk memperpanjang asuransi
apabila kontraknya sudah habis. Anda tidak akan pernah tau kapan hari sial Anda
kecuali Anda gemar membaca artikel ramal-meramal.6. Banyak berdoa. Manusia berusaha, Tuhan yang menentukan.
Selamat mencoba. Ada usul lain? silahkan di-share…
Sumber : http://id.88db.com/id/Knowledge/
Cara
Mudah Mendeteksi Oli Samping
Kesulitan ekonomi dengan naiknya beberapa bahan pokok seringkali mendorong orang untuk lebih kreatif dalam menyiasati perekonomian keluarga. Salah satunya adalah dengan melakukan penghematan disegala bidang untuk mempertahankan kualitas hidup.
Sayangnya, penghematan itu sedikit banyak membuat banyak orang cenderung membeli barang tanpa memperhatikan kualitas barang yang dibeli. Padahal Yang lebih diutamakan adalah kuantitas.
Hal ini bukan saja berlaku pada kebutuhan bahan makanan dan kebutuhan bahan pokok lainnya, namun juga berlaku pada perawatan kendaraan, termasuk motor.
Pada saat ini, banyak sekali jenis oli samping yang beredar, mulai yang berharga murah, sampai yang mahal. Sebenarnya, oli yang berharga mahal, bukan jaminan mutu akan sebuah kualitas, karena pada kenyataannya ada juga oli berharga murah namun tetap memiliki kualitas yang bermutu.
Untuk membuktikannya perlu dilakukan pengujian. Caranya tidak sulit kok. Dan bisa dilakukan dirumah dengan menggunakan alat-alat yang murah dan sederhana.
Langkah pertama, campurkan 0,5 liter bensin dengan 20 cc oli. Gunakan botol bening agar mudah dilihat. kocok bensin dan oli hingga tercampur sempurna, simpan ditempat yang aman selama sehari semalam, atau kurang lebih 24 jam.
Jika keesokan harinya campuran tersebut berubah warna seperti halnya jus jeruk itu artinya olinya tidak murni. Lazimnya oli yang bermutu akan tetap tercampur sempurna bersama bensin. Yang tadinya berwarna merah akan tetap berwarna merah. Sementara yang tadinya berwarna hijau akan tetap berwarna hijau. Campuran oli dan bensin yang berubah warna merupakan salah satu indikasi bahwa olinya kurang bagus. oli berkualitas buruk biasanya memiliki daya pelumas yang kurang bagus pula dan bisa mengakibatkan piston pada motor macet.
Oleh karena itu, ada baiknya jika sebelum membeli oli, anda mencobanya terlebih dahulu.
Sumber : Kompas, Jumat 25 April 2008
Kesulitan ekonomi dengan naiknya beberapa bahan pokok seringkali mendorong orang untuk lebih kreatif dalam menyiasati perekonomian keluarga. Salah satunya adalah dengan melakukan penghematan disegala bidang untuk mempertahankan kualitas hidup.
Sayangnya, penghematan itu sedikit banyak membuat banyak orang cenderung membeli barang tanpa memperhatikan kualitas barang yang dibeli. Padahal Yang lebih diutamakan adalah kuantitas.
Hal ini bukan saja berlaku pada kebutuhan bahan makanan dan kebutuhan bahan pokok lainnya, namun juga berlaku pada perawatan kendaraan, termasuk motor.
Pada saat ini, banyak sekali jenis oli samping yang beredar, mulai yang berharga murah, sampai yang mahal. Sebenarnya, oli yang berharga mahal, bukan jaminan mutu akan sebuah kualitas, karena pada kenyataannya ada juga oli berharga murah namun tetap memiliki kualitas yang bermutu.
Untuk membuktikannya perlu dilakukan pengujian. Caranya tidak sulit kok. Dan bisa dilakukan dirumah dengan menggunakan alat-alat yang murah dan sederhana.
Langkah pertama, campurkan 0,5 liter bensin dengan 20 cc oli. Gunakan botol bening agar mudah dilihat. kocok bensin dan oli hingga tercampur sempurna, simpan ditempat yang aman selama sehari semalam, atau kurang lebih 24 jam.
Jika keesokan harinya campuran tersebut berubah warna seperti halnya jus jeruk itu artinya olinya tidak murni. Lazimnya oli yang bermutu akan tetap tercampur sempurna bersama bensin. Yang tadinya berwarna merah akan tetap berwarna merah. Sementara yang tadinya berwarna hijau akan tetap berwarna hijau. Campuran oli dan bensin yang berubah warna merupakan salah satu indikasi bahwa olinya kurang bagus. oli berkualitas buruk biasanya memiliki daya pelumas yang kurang bagus pula dan bisa mengakibatkan piston pada motor macet.
Oleh karena itu, ada baiknya jika sebelum membeli oli, anda mencobanya terlebih dahulu.
Sumber : Kompas, Jumat 25 April 2008
Tips Menjaga Ban
Sepeda Motor,agar Tetap Awet
Ban, piranti yang memegang peranan vital pada sepeda motor. So merawat si bundar ini sudah pasti menjadi ritual wajib bagi pengendara sepedamotor, selain sebagai penghematan, merawat ban dengan benar juga turut menjaga keselamatan pengendara maupun penumpangnya.
Tekanan udara ban yang tak tepat sangat mempengaruhi keseimbangan dan stabilitas laju sepeda motor. Jangan pernah memakai ban lain kecuali yang ditetapkan oleh pabrikan sepeda motor karena fungsi ban yang sangat vital bagi sepeda motor Anda perlu mengetahui penyebab kerusakannya seperti:
Ban bocor. Periksalah apakah pentil ban mengalami kebocoran. Untuk memeriksanya lepaskanlah tutup pentil dan taruhlah air sabun di atas lubang pentil.
Ban aus secara abnormal. Periksalah apakah tekanan ban sudah benar. Jika telapak atau tread ban telah aus, ban mudah tertusuk dan rusak. Tekanan ban harus disetel supaya sesuai beban pada sepeda motor. Jangan sampai sepeda motor dibebani berlebihan karena dapat menyebabkan ban cepat rusak.
Sumber : http://id.88db.com/id/Knowledge/
Ban, piranti yang memegang peranan vital pada sepeda motor. So merawat si bundar ini sudah pasti menjadi ritual wajib bagi pengendara sepedamotor, selain sebagai penghematan, merawat ban dengan benar juga turut menjaga keselamatan pengendara maupun penumpangnya.
Tekanan udara ban yang tak tepat sangat mempengaruhi keseimbangan dan stabilitas laju sepeda motor. Jangan pernah memakai ban lain kecuali yang ditetapkan oleh pabrikan sepeda motor karena fungsi ban yang sangat vital bagi sepeda motor Anda perlu mengetahui penyebab kerusakannya seperti:
Ban bocor. Periksalah apakah pentil ban mengalami kebocoran. Untuk memeriksanya lepaskanlah tutup pentil dan taruhlah air sabun di atas lubang pentil.
Ban aus secara abnormal. Periksalah apakah tekanan ban sudah benar. Jika telapak atau tread ban telah aus, ban mudah tertusuk dan rusak. Tekanan ban harus disetel supaya sesuai beban pada sepeda motor. Jangan sampai sepeda motor dibebani berlebihan karena dapat menyebabkan ban cepat rusak.
Sumber : http://id.88db.com/id/Knowledge/
TiPs PeraWaTan HeLm
1. Bersihkan setiap hari kaca helm anda dengan cara pake kanebo (kalo kotor banget kondisinya), tapi lakukan dengan hati-hati dan perlahan lurus kebawah (tidak horizontal). Hal ini untuk menghindari debu atau partikel keras merusak atau mengores visor/kaca helm. Kaca helm yang tergores biasanya akan membuat pecah pancaran cahaya yang diterima khususnya malam hari. Sebaiknya kaca helm yang kotor karena debu atau serpihan serangga yang mati mohon jangan dilap langsung pake kanebo( Karena akan menggores lapisan kaca luar). Semprot/basahi dulu kaca tsb dengan air biasa atau air sabun ( PH nya rendah ) biarkan air tsb bereaksi dengan debu atau kotoran dan biarkan air tsb melarut, setelah 2 menit , seka dengan kain lap lembut ( setengah basah ) untuk menyeka kaca. baru setelah beberapa menit, lap dengan kanebo.
2. Setelah itu ambilah tisu dan pembersih kaca. semprotkan pembersih kaca dan keringkan dengan tisu. tetap lakukan dengan hati-hati dan perlahan.
3. Bersihkan dengan kit /pengkilat motor untuk lapisan luarnya. biar tampilan tetep kinclong.
4. Semprotkan pengharum untuk bagian dalam (tersedia pengharum khusus helm), kalo ga ada pake aja punya nyonya rumah pengharum buat pakaian (semacem trika or kispray).
5. Cuci bagian dalam helm bagi yang bisa di copot (minimal dua minggu sekali) dengan cara di rendam di air panas + detergent. bilas dan keringkan dengan di angin-angin. jangan di kucek dan di peras karena akan merusak busa didalamnya.
No. 4 & 5 optional biar kalo ada yang pinjem helm kita ga pingsan karena benteknya…..jikakakak
warning :
* Sangat tidak di sarankan penggunaan kapur barus untuk menghilangkan bau bentek di dalam helm. karena akan merusak kulit dan busa lapisan dalam helm.
* Penggunaan helm maksimal 3 tahun, dan apabila sudah beberapa kali terjatuh (lebih dari 5 kali) disarankan untuk diganti. gunanakan helm yang memenuhi standar kualitas seperti DOT (Departemen Of Transportasi USA), SNELL (Erofa), SNI (Indonesia).
* Gunakan visor/kaca helm bening untuk optimalisasi pandangan di malam hari.
* Jangan pernah menggunakan Cairan pengilap/Kit pada Visor/kaca..!!
* Segera lap dan keringkan kaca helm setelah kehujanan , karena derajat asam dari air hujan akan membuat jamur pada kaca.
sayangilah kepala anda seperti menyayangi diri sendiri dan keluargamu. gunakan helm full face or half face. jangan pernah gunakan helm cetok….emang lagi ngurusin proyek. yang ga pake helm monkey…kata babeh.scratch
1. Bersihkan setiap hari kaca helm anda dengan cara pake kanebo (kalo kotor banget kondisinya), tapi lakukan dengan hati-hati dan perlahan lurus kebawah (tidak horizontal). Hal ini untuk menghindari debu atau partikel keras merusak atau mengores visor/kaca helm. Kaca helm yang tergores biasanya akan membuat pecah pancaran cahaya yang diterima khususnya malam hari. Sebaiknya kaca helm yang kotor karena debu atau serpihan serangga yang mati mohon jangan dilap langsung pake kanebo( Karena akan menggores lapisan kaca luar). Semprot/basahi dulu kaca tsb dengan air biasa atau air sabun ( PH nya rendah ) biarkan air tsb bereaksi dengan debu atau kotoran dan biarkan air tsb melarut, setelah 2 menit , seka dengan kain lap lembut ( setengah basah ) untuk menyeka kaca. baru setelah beberapa menit, lap dengan kanebo.
2. Setelah itu ambilah tisu dan pembersih kaca. semprotkan pembersih kaca dan keringkan dengan tisu. tetap lakukan dengan hati-hati dan perlahan.
3. Bersihkan dengan kit /pengkilat motor untuk lapisan luarnya. biar tampilan tetep kinclong.
4. Semprotkan pengharum untuk bagian dalam (tersedia pengharum khusus helm), kalo ga ada pake aja punya nyonya rumah pengharum buat pakaian (semacem trika or kispray).
5. Cuci bagian dalam helm bagi yang bisa di copot (minimal dua minggu sekali) dengan cara di rendam di air panas + detergent. bilas dan keringkan dengan di angin-angin. jangan di kucek dan di peras karena akan merusak busa didalamnya.
No. 4 & 5 optional biar kalo ada yang pinjem helm kita ga pingsan karena benteknya…..jikakakak
warning :
* Sangat tidak di sarankan penggunaan kapur barus untuk menghilangkan bau bentek di dalam helm. karena akan merusak kulit dan busa lapisan dalam helm.
* Penggunaan helm maksimal 3 tahun, dan apabila sudah beberapa kali terjatuh (lebih dari 5 kali) disarankan untuk diganti. gunanakan helm yang memenuhi standar kualitas seperti DOT (Departemen Of Transportasi USA), SNELL (Erofa), SNI (Indonesia).
* Gunakan visor/kaca helm bening untuk optimalisasi pandangan di malam hari.
* Jangan pernah menggunakan Cairan pengilap/Kit pada Visor/kaca..!!
* Segera lap dan keringkan kaca helm setelah kehujanan , karena derajat asam dari air hujan akan membuat jamur pada kaca.
sayangilah kepala anda seperti menyayangi diri sendiri dan keluargamu. gunakan helm full face or half face. jangan pernah gunakan helm cetok….emang lagi ngurusin proyek. yang ga pake helm monkey…kata babeh.scratch
http://id.88db.com/id/Knowledge
Yang Harus
Dilakukan Sebelum Sepeda Motor Melaju
Sepeda motor saat ini bukan hanya sebagai alat untuk sekedar berkeliling komplek, menjangkau pasar, minimarket, atau beberapa tempat laiinya disekitar rumah. Kini motor lebih banyak digunakan sebagai transportasi jarak jauh untuk menjangkau tempat kerja.
Bisa jadi, karena motor dianggap sebagai salah satu moda transportasi yang bisa hemat waktu dan bahan bakar. Terlebih mengingat kemacetan yang kian menggila. mengingat jauhnya jarak yang ditempuh, ada beberapa hal yang harus dilakukan sebelum berkendara. hal ini penting untuk menghingdari kemungkinan mogok di jalan atau kecelakaan fatal akibat hal yang sepele, seperti bensin habis atau banm kempes.
Sebelum duduk di jok motor, ada baiknya jika anda melakukan beberapa langkah penting :
Pertama, nyalakan mesin. Sebelum kunci di putar ke posisi on, sebaiknya lakukan kick starter terlebih dahulu sebanyak 3 kali. hal ini akan membantu sistem pelumasan pada komponen mesinnya karena selama proses waktu didiamkan, oli akan cenderung mengendap di bak mesin. baru setelah itu di-starter biasa, baik menggunakan engkol atau dengan menekan tombol elektriknya.
Sambil melakukan pemanasan, periksa keberadaan bensin di tangki lewat indikator yang terdapat pada bagian dasbor motor. Pertiksa juga komponen lainnya. pastikan grip gas tidak tersangkut saat diputar. Demikian juga dengan tuas dan kabel kopling.
Selanjutnya periksa juga kerja rem depan dan belakang yang sangat berguna untuk keselamatan. Jangan lupa untuk memeriksa tekanan ban. umumnya untuk pemakaian harian, tekanan pada ban depan dibuat 19-20 psi dan 22 psi untuk ban belakang.
Setelah itu, periksa pula kekencangan rantai. Atur kekencangannya dengan baut pengatur. Periksa juga fungsi klakson dan lampu-terutama lampu rem- agar tidak terseruduk oleh kendaraan yang lain saat mengerem mendadak.
Terakhir, pastikan Surat tanda Nomor Kendaraan (STNK) dan surat izin mengemudi jenis C tersimpan di dompet yang anda . Dengan memeriksa kelengkapa seperti ini, berkendaraan pasti akan jauh lebih nyaman.
Sumber : Harian Kompas, Sabtu 19 April 2008
Sepeda motor saat ini bukan hanya sebagai alat untuk sekedar berkeliling komplek, menjangkau pasar, minimarket, atau beberapa tempat laiinya disekitar rumah. Kini motor lebih banyak digunakan sebagai transportasi jarak jauh untuk menjangkau tempat kerja.
Bisa jadi, karena motor dianggap sebagai salah satu moda transportasi yang bisa hemat waktu dan bahan bakar. Terlebih mengingat kemacetan yang kian menggila. mengingat jauhnya jarak yang ditempuh, ada beberapa hal yang harus dilakukan sebelum berkendara. hal ini penting untuk menghingdari kemungkinan mogok di jalan atau kecelakaan fatal akibat hal yang sepele, seperti bensin habis atau banm kempes.
Sebelum duduk di jok motor, ada baiknya jika anda melakukan beberapa langkah penting :
Pertama, nyalakan mesin. Sebelum kunci di putar ke posisi on, sebaiknya lakukan kick starter terlebih dahulu sebanyak 3 kali. hal ini akan membantu sistem pelumasan pada komponen mesinnya karena selama proses waktu didiamkan, oli akan cenderung mengendap di bak mesin. baru setelah itu di-starter biasa, baik menggunakan engkol atau dengan menekan tombol elektriknya.
Sambil melakukan pemanasan, periksa keberadaan bensin di tangki lewat indikator yang terdapat pada bagian dasbor motor. Pertiksa juga komponen lainnya. pastikan grip gas tidak tersangkut saat diputar. Demikian juga dengan tuas dan kabel kopling.
Selanjutnya periksa juga kerja rem depan dan belakang yang sangat berguna untuk keselamatan. Jangan lupa untuk memeriksa tekanan ban. umumnya untuk pemakaian harian, tekanan pada ban depan dibuat 19-20 psi dan 22 psi untuk ban belakang.
Setelah itu, periksa pula kekencangan rantai. Atur kekencangannya dengan baut pengatur. Periksa juga fungsi klakson dan lampu-terutama lampu rem- agar tidak terseruduk oleh kendaraan yang lain saat mengerem mendadak.
Terakhir, pastikan Surat tanda Nomor Kendaraan (STNK) dan surat izin mengemudi jenis C tersimpan di dompet yang anda . Dengan memeriksa kelengkapa seperti ini, berkendaraan pasti akan jauh lebih nyaman.
Sumber : Harian Kompas, Sabtu 19 April 2008
Langganan:
Postingan (Atom)